Estadísticas de cumplimiento de velocidad vehicular: metodología, notas y definiciones, informe de calidad de antecedentes

Jul 27, 2023

Actualizado el 24 de agosto de 2023

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Vehicle Speed ​​Compliance es una publicación anual que analiza cómo los diferentes vehículos cumplen con los límites de velocidad en las diferentes clases de carreteras.

Todas las estadísticas de cumplimiento de velocidad se publican a través de la serie de estadísticas de cumplimiento de velocidad en la página web de estadísticas del Departamento de Transporte (DfT).

Estas estadísticas se designan como Estadísticas Nacionales, pero la publicación también puede incluir otras estadísticas para proporcionar contexto adicional, no todas las cuales son Estadísticas Nacionales.

Estas estadísticas proporcionan principalmente información sobre las velocidades a las que los conductores eligen viajar cuando tienen libertad para hacerlo y su cumplimiento de los límites de velocidad, pero no deben tomarse como estimaciones de la velocidad media real en toda la red de carreteras, que están disponibles por separado para ambas autoridades locales. carreteras 'A' gestionadas y la Red Vial Estratégica, están disponibles en línea como parte de un conjunto de nuevas medidas de tiempo de viaje de la serie Estadísticas de Confiabilidad y Congestión Vial. Tenga en cuenta que esta serie también utiliza el término "velocidad de flujo libre", pero se calcula de una manera diferente (por ejemplo, 'limitada' según los límites de velocidad nacionales) y utilizando una fuente de datos diferente a las estadísticas presentadas en este comunicado.

Las velocidades de los vehículos de flujo libre se basan en datos de velocidad del tráfico recopilados de una muestra de contadores de tráfico automáticos (ATC) operados por DfT. Los sitios ATC cuentan el tráfico continuamente y registran la velocidad a la que viajan los vehículos y las propiedades físicas de los vehículos que pasan, que se utilizan para clasificar el tráfico.

Se selecciona un subconjunto de sitios ATC para su uso en la producción de estadísticas de cumplimiento de velocidad; la muestra se elige para excluir las ubicaciones ATC donde factores externos podrían restringir el comportamiento del conductor (por ejemplo, cruces, colinas, curvas cerradas y cámaras de control de velocidad), de modo que las estimaciones de Se pueden producir las velocidades de vehículos individuales en condiciones de flujo libre. Aunque se han hecho todos los esfuerzos posibles para eliminar los sitios con medidas para calmar el tráfico, debido a su prevalencia en zonas de 20 mph no ha sido del todo posible para esta clase de carretera y, por lo tanto, algunos de estos sitios pueden incluir medidas limitadas para calmar el tráfico.

Los cambios en el número de sitios utilizados se deben a reevaluaciones de los sitios y al método de conteo.

Nota 1:Los contadores en calzadas separadas (por ejemplo, en una autopista) se cuentan como sitios separados.

La muestra proporciona una imagen general de Gran Bretaña, pero no puede utilizarse para determinar las velocidades medias de flujo libre para regiones, autoridades locales o carreteras específicas.

Las observaciones agregadas se utilizan para producir estimaciones para 4 tipos de carreteras diferentes.

Cuando es posible, se publican estadísticas para los siguientes tipos de vehículos, según la clasificación de los ATC:

Los límites de velocidad difieren según el tipo de vehículo y el tipo de carretera. Los límites de velocidad aplicables más típicos se utilizan para determinar si los vehículos exceden el límite de velocidad. A efectos de estas estadísticas, los vehículos pesados ​​rígidos de dos ejes no tienen un límite de velocidad nacional definitivo. Se considera que todos los demás vehículos pesados ​​observados tienen más de 7,5 toneladas de peso máximo en carga y, por lo tanto, se les ha asignado el límite de velocidad nacional que se aplica a dichos vehículos. Puede encontrar más información en la página web de límites de velocidad de GOV.UK.

Los datos de velocidad sin procesar para cada vehículo observado se verifican durante los períodos en los que la información registrada por el ATC probablemente sea errónea y dichos datos se excluyen de los cálculos. Además, identificamos y eliminamos períodos de velocidades muy bajas en algunas carreteras más rápidas, ya que son indicativos de congestión. Se refieren a velocidades registradas de menos de 40 km/h en autopistas y de menos de 17 km/h en autopistas de calzada única con límite de velocidad nacional.

A partir de estos datos validados, la velocidad promedio para cada tipo de vehículo se calcula sumando las velocidades de cada vehículo y dividiéndola por el número de vehículos observados. De manera similar, el porcentaje de vehículos que exceden el límite de velocidad se calcula a partir de estos datos sumando el número de vehículos que exceden el límite de velocidad y dividiéndolo por el número de vehículos observados.

Para calcular la cantidad de automóviles que exceden el límite de velocidad en cada hora del día, tomamos la cantidad de automóviles observados que exceden el límite de velocidad en una hora y luego lo dividimos por el total observado viajando en esa hora.

Datos de avance del vehículo (SPE0114 ) se recopila de los sitios de estadísticas de circulación libre de autopistas y se basa únicamente en el tráfico en el carril interior. Los ATC registran el tiempo entre 2 vehículos que pasan por encima de los sensores, que categorizamos en menos de 2 segundos, entre 2 y 4 segundos, 4 a 6 segundos y más de 6 segundos. El Código de Circulación (regla 126) establece que todos los conductores “deben dejar una diferencia de al menos dos segundos entre usted y el vehículo que le precede en carreteras con tráfico más rápido”, y “ésta debe al menos duplicarse” en condiciones inclementes.

tipos de vehiculo: las definiciones de los tipos de vehículos incluidos en la versión son las siguientes:

Nota 2:A los efectos de asignar límites de velocidad en estas estadísticas, se supone que todos estos vehículos tienen un peso bruto vehicular superior a 7,5 toneladas.

Estas estadísticas publicadas anteriormente proporcionan un resumen de las infracciones por exceso de velocidad y los accidentes reportados por exceso de velocidad. Se recogen de:

Para obtener más ayuda con estas tablas, utilice los siguientes recursos:

El comunicado de 2022 también cita datos no gubernamentales publicados por la Fundación RAC a partir de una muestra de cuota anual de alrededor de 4.235 respuestas obtenidas a través de una encuesta en línea.

La relevancia es el grado en que un producto estadístico satisface las necesidades del usuario en términos de contenido y cobertura.

Los resultados estadísticos presentados en las 'Estadísticas de cumplimiento de velocidad para Gran Bretaña' anuales incluyen:

La publicación estadística también incluye información de otras fuentes, principalmente Estadísticas Nacionales, para completar el panorama del comportamiento del conductor en relación con la velocidad, como infracciones por exceso de velocidad, accidentes de tráfico en los que se identificó la velocidad como un factor contribuyente y actitudes del público hacia el exceso de velocidad.

Dentro del DfT, estas estadísticas y los datos subyacentes en los que se basan se utilizan para informar la política vial, por ejemplo, estudiando el impacto de los cambios en la legislación sobre límites de velocidad, y para informar campañas de comunicación.

Estas estadísticas también son utilizadas por investigadores especializados y grupos de presión para desarrollar posiciones políticas, proporcionar asesoramiento y hojas informativas educativas, y responder a las consultas de los medios.

Durante 2020, el departamento llevó a cabo análisis adicionales sobre este conjunto de datos, cuando parecía probable que el comportamiento de cumplimiento de la velocidad pudiera verse afectado por la reducción sustancial del tráfico rodado ocasionada por la pandemia del coronavirus (COVID-19).

Como resultado de los análisis adicionales, se introdujo una publicación trimestral temporal, con estadísticas resumidas diarias, y se mantuvo durante el resto de 2020 y 2021. La publicación volvió a la base anual habitual para 2022, después de que cualquier impacto discernible del coronavirus hubiera disminuido, pero conservar algunos de los datos resumidos diarios en la publicación anual.

La precisión se refiere a qué tan cerca está el valor estimado en la salida del resultado real.

La red de contadores automáticos de tráfico del DfT consta de mostradores en poco más de 300 ubicaciones, cuyo objetivo es ofrecer una cobertura ampliamente representativa del tráfico rodado en Gran Bretaña. Un subconjunto de estos se utiliza para producir estadísticas de cumplimiento de velocidad, excluyendo aquellas en lugares donde factores externos podrían restringir el comportamiento del conductor (por ejemplo, cruces, colinas, curvas cerradas y cámaras de control de velocidad), de modo que las estimaciones de las velocidades de los vehículos individuales en libre Se pueden producir condiciones de flujo. El conjunto de sitios resultante se utiliza luego para proporcionar datos sobre las velocidades de los vehículos, para aquellas combinaciones de caminos y tipos de vehículos donde la muestra se considera adecuada para dar resultados sólidos a nivel de GB (es decir, tipos de caminos para los cuales se utiliza un número razonable de contadores). disponibles, con un flujo sustancial de los tipos de vehículos relevantes en ellos).

Para los tipos de carreteras donde el número y la variedad de sitios disponibles no se consideran adecuados para dar estimaciones sólidas, no se producen estadísticas. Esto significa, por ejemplo, que no se producen estadísticas regionales y subnacionales.

No se hace ningún otro intento de ponderar los resultados para que sean representativos del tráfico. Se considera que, dada la falta de información sólida disponible para construir una metodología más elaborada, tales intentos conllevarían un alto riesgo de producir resultados espurios. Por ejemplo, todavía no se dispone de información fiable y coherente a nivel nacional sobre los límites de velocidad en toda la red de carreteras, y no hay datos disponibles sobre la extensión de la red de carreteras en la que existen condiciones de "libre circulación".

Como se señala en el informe publicado, se debe hacer una advertencia particular sobre los resultados para las carreteras de 20 mph, ya que las carreteras de 20 mph en las que están instalados los ATC probablemente no sean típicas de la mayoría de las carreteras de 20 mph.

La puntualidad describe el tiempo entre la fecha de publicación y la fecha a la que se refieren los datos, y la puntualidad describe el tiempo entre la publicación real y la publicación planificada de una estadística.

Las Estadísticas de Cumplimiento de Velocidad se publican anualmente. Si bien la revisión de los sitios que se incluirán puede comenzar antes, la producción del informe comienza lo antes posible después de la producción de las estimaciones finales de tráfico trimestrales para el año en cuestión. Esto se debe a que las estadísticas de cumplimiento de velocidad se basan en medidas de calidad de los datos producidas como parte del proceso de producción de estadísticas de tráfico. También es ventajoso incluir tantas actualizaciones como sea posible de las fuentes externas que se utilizan. La producción también depende de la disponibilidad de recursos de personal: como la producción de estadísticas de cumplimiento de velocidad es un subproducto del proceso de producción de estadísticas de tráfico vial, en casos de recursos limitados puede ser necesario que los proyectos de tráfico vial tengan prioridad sobre la velocidad. publicación de estadísticas de cumplimiento. Por lo tanto, en general, las estadísticas de cumplimiento de la velocidad no se publican antes de junio del año posterior a la cobertura de las estadísticas, y pueden ser más tarde. Las fechas se publican en el calendario de lanzamientos de GOV.UK y en el calendario de próximas publicaciones. Hasta la fecha, todas las estadísticas se han publicado en la fecha prevista previamente anunciada.

La accesibilidad es la facilidad con la que los usuarios pueden acceder a los datos, reflejando también el formato en el que están disponibles los datos y la disponibilidad de información de respaldo. La claridad se refiere a la calidad y suficiencia de los metadatos, las ilustraciones y los consejos que los acompañan.

Los resultados se publican en la página de estadísticas del DfT de GOV.UK en formatos accesibles. Las publicaciones estadísticas ahora están disponibles en formato HTML, a las que pueden acceder quienes utilizan tecnologías de asistencia. Las tablas de datos están disponibles en formato de archivo ODS al que se puede acceder mediante software disponible gratuitamente.

La publicación estadística pretende utilizar un lenguaje sencillo, en el que se definan términos técnicos, siglas y definiciones cuando corresponda. Los principales hallazgos se presentan utilizando una combinación de texto, gráficos e infografías. El informe incluye información de antecedentes que detalla las fortalezas y debilidades de los datos, y también información sobre definiciones y metodología cuando se consideran importantes para comprender las estadísticas. Se incluye más información sobre definiciones y metodología en las secciones anteriores de este documento.

La comparabilidad es el grado en que los datos se pueden comparar a lo largo del tiempo y el dominio. La coherencia es el grado en que los datos que se derivan de diferentes fuentes o métodos, pero que se refieren al mismo tema, son similares.

El informe y las tablas de datos de esta publicación incluyen datos desde 2011 en adelante. Los cambios resultantes de una revisión importante en 2016 se aplicaron retrospectivamente en la publicación anual relacionada con 2016 para brindar datos consistentes hasta 2011. No ha habido cambios metodológicos sustanciales desde entonces y, en general, los datos de años anteriores no se han revisado más. Sin embargo, tenga en cuenta que la idoneidad de los sitios de contador de tráfico para su uso en las estadísticas generalmente se revisa cada año, y esto puede dar como resultado que se agreguen nuevos sitios de "flujo libre" disponibles o que, ocasionalmente, se eliminen sitios existentes. Además, no se utilizarán sitios con datos no válidos para parte o todo el año. Esto creará diferencias en la muestra de un año a otro, por lo que las comparaciones de un año a otro deben tratarse con cautela, como se analiza en el informe principal.

Además de analizar los datos disponibles sobre las velocidades del tráfico, este informe presenta análisis de datos secundarios sobre temas relacionados de otras fuentes, con el objetivo de brindar una imagen más completa del comportamiento del conductor en relación con la velocidad.

Además, el departamento también produce estadísticas sobre los siguientes temas:

Las compensaciones entre los componentes de la calidad del producto describen el grado en que los diferentes aspectos de la calidad se equilibran entre sí.

Para producir estas estadísticas se utiliza una red relativamente pequeña de menos de 100 contadores de tráfico automáticos. Se trata de una compensación que equilibra el costo y la viabilidad con el nivel de detalle que se puede proporcionar. El argumento económico para la existencia de contadores de tráfico se basa en su uso para producir estadísticas nacionales sobre el tráfico por carretera; no sería viable poner en marcha una red de este tipo únicamente para producir estadísticas sobre el cumplimiento de la velocidad, o aumentar significativamente su cobertura.

El uso de la red de contadores DfT proporciona un grado relativamente alto de confianza en torno a la precisión y coherencia de los datos utilizados. Muchas autoridades de carreteras también pueden recopilar datos sobre las velocidades de los vehículos, pero según sus propias definiciones y estándares, por lo que incluso si se pudieran recopilar dichos datos, podríamos tener poca confianza en la comparabilidad de diferentes conjuntos de datos en todo el país, y ningún control sobre la cobertura. de tales datos.

La evaluación de las necesidades y la percepción de los usuarios abarca los procesos de conocimiento de los usuarios y usos, y de su opinión sobre los productos estadísticos.

DfT interactúa periódicamente con los usuarios a través de las redes sociales, el correo electrónico y, cuando es posible, métodos cara a cara. Esto incluye solicitar comentarios sobre la serie de estadísticas, con detalles de contacto proporcionados en cada publicación estadística.

El desempeño, el costo y la carga para los encuestados describen la efectividad, eficiencia y economía de la producción estadística.

La fuente de datos para esta publicación es la red de contadores automáticos de tráfico del DfT preexistente, que se mantiene con el fin de producir estadísticas nacionales sobre el tráfico por carretera. Por lo tanto, el costo de las estadísticas de cumplimiento de velocidad es solo el costo marginal del tiempo adicional del personal requerido para llevar a cabo el análisis adicional y la presentación de los datos existentes.

Los datos a los que se hace referencia en esta publicación estadística se recopilan mediante observación. Como tal, no existe ninguna carga para el demandado.

Confidencialidad, transparencia y seguridad se refiere a los procedimientos y políticas utilizados para garantizar prácticas sólidas de confidencialidad, seguridad y transparencia.

Todos los datos se almacenan, se accede a ellos y se analizan en un entorno SQL seguro donde el acceso a los datos se controla de acuerdo con la política departamental.

Los contadores de tráfico automáticos no recopilan ningún dato personal, ni ninguna de las fuentes secundarias utilizadas en la publicación incluye ningún dato personal en el momento en que son adquiridos por el equipo de producción. No se aplican métodos de control de divulgación estadística sobre los productos, ya que las variables incluidas en las estadísticas no se consideran sensibles.

Todo el material de orientación publicado con este comunicado se puede encontrar en el comunicado estadístico mismo o en la guía de estadísticas de velocidad de vehículos de flujo libre.

Este Informe de calidad de antecedentes presenta información para los usuarios de las 'Estadísticas de cumplimiento de velocidad para Gran Bretaña' que cubre diferentes aspectos de su calidad. El departamento concluye, sobre la base del esquema de evaluación anterior, que las estadísticas son de una calidad que se considera adecuada para los fines para los cuales se utilizan. Los comentarios y opiniones sobre este informe, o cualquier otro aspecto de estas estadísticas, son bienvenidos y pueden enviarse por correo electrónico al equipo de estadísticas de tráfico vial.

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Estadísticas de cumplimiento del tráfico rodado y la velocidad de los vehículos

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