10 la mayor cantidad de combustible

Jul 28, 2023

Sin duda, los motores híbridos han reducido el consumo de combustible en los vehículos. Sin embargo, hace casi tres décadas, los automóviles livianos podían alcanzar casi 50 millas por galón sin necesidad de tecnología híbrida.

El Mitsubishi Mirage reintroducido, que ofrece 44 millas por galón en carreteras y un promedio de 40,5 millas por galón, recuerda a los anteriores automóviles de bajo consumo de combustible.

Modelos como el Geo Metro, el Hyundai Excel, el Ford Fiesta y las versiones iniciales del Honda Civic no sólo eran asequibles sino también impresionantemente eficientes en el consumo de combustible, lo que les valió el sobrenombre de “econobox”.

Si bien estos vehículos carecían de características de lujo (en la medida en que las ventanas manuales eran estándar y las características de seguridad eran mínimas), eran livianos y consumían menos combustible.

En 2008, cuando los precios del combustible superaron los 4 dólares el galón, estos modelos más antiguos, como el Geo Metro, se volvieron buscados a pesar de sus características básicas. Incluso un modelo de 1989 ofrecería unas impresionantes 47 millas por galón, lo que lo convertiría en uno de los vehículos de gasolina con mayor eficiencia de combustible.

Sin embargo, el mercado de vehículos usados ​​se ha vuelto cada vez más desafiante. Según el índice de vehículos usados ​​de Manheim Consulting, los precios de los coches usados ​​han aumentado más de un 2% en comparación con el año anterior. El índice alcanzó su punto máximo en enero, alcanzando su nivel más alto desde 2012, debido a factores como la reducción de las compras de flotas de alquiler durante la recesión y el impacto de las decisiones posteriores a la quiebra de General Motors y Chrysler.

Para alcanzar el objetivo de 54,5 millas por galón establecido por el Departamento de Transporte y la Agencia de Protección Ambiental para 2025, los fabricantes de automóviles deberán abordar el lento progreso en la eficiencia del combustible de los automóviles de gasolina contemporáneos.

Si bien los híbridos están marcando la diferencia (y están ingresando lentamente al mercado de autos usados ​​desde la introducción del Toyota Prius en Estados Unidos hace más de 15 años), los consumidores a menudo necesitan mirar hacia atrás, a modelos más antiguos, para encontrar la eficiencia de combustible que desean.

Utilizando datos de FuelEconomy.gov de la EPA y conocimientos de los analistas de Kelley Blue Book y AskPatty, hemos seleccionado una lista de los vehículos de gasolina con mayor eficiencia de combustible. Esta lista incluye no sólo uno de los primeros híbridos que se pasó por alto, sino también el econobox más eficiente en combustible jamás fabricado.

Hoy en día no se podría fabricar un coche como este. Mitsubishi lo intentó con su Mirage, pero solo alcanzó un rendimiento combinado de 40,5 mpg. ”La razón por la que autos como el Chevy Sprint, Geo Metro, Ford Fiesta y Honda Civic de finales de los 80 logran una economía de combustible tan grande es que son autos pequeños y livianos propulsados ​​por motores pequeños y livianos, y los vehículos no estaban atascados por artículos pesados ​​que hoy damos por sentado, como ventanas eléctricas, ABS y bolsas de aire”, dice Brandy Schaffels, analista de la industria automotriz y editor jefe del sitio automotriz AskPatty.com.

Solo ten esto en cuenta cuando busques este en las listas de autos usados. Asientos con calefacción, ventanas eléctricas que no te pellizcarán: ninguna era estándar ni siquiera una característica disponible en ese momento.

"Si la memoria no me falla, los números de la EPA del Chevy Sprint reflejan un procedimiento que se modificó posteriormente, por lo que son un poco optimistas", dice Jack Nerad, director editorial ejecutivo de Kelley Blue Book. "Al mismo tiempo, uno debe sorprenderse de que un automóvil de gasolina convencional de hace 30 años casi rivalice con los actuales campeones de kilometraje". Especialmente un vehículo con orígenes tan confusos como el del Sprint. En realidad, fue fabricado por Suzuki y conocido como Suzuki Cutlus en Japón y Geo Metro y Chevy Sprint aquí en los Estados Unidos. Fue parte de una era de econoboxes compactas y livianas que ya pasó hace mucho tiempo y que recién ahora está afectando a los contemporáneos modernos como el Mirage, Chevy Sonic y Toyota Yaris, sin mencionar los SUV medianos y las camionetas de tamaño completo. “En las décadas de 1980 y 1990 había varios automóviles con rendimientos superiores a 50 mpg en carretera”, dice Karl Brauer, analista senior de Kelley Blue Book.

“Estos autos utilizaban un motor pequeño en una carrocería liviana, este último desapareció a medida que se agregaron más equipos de seguridad a los vehículos a fines de los años 1990 y 2000. Ahora, con los estándares [de kilometraje de los vehículos] aumentando constantemente, estamos viendo un cambio hacia vehículos más livianos que cuentan con materiales avanzados como acero de alta resistencia, aluminio e incluso fibra de carbono”.

El Prius clásico sigue siendo uno de los favoritos por su extraordinaria eficiencia de combustible, un sello distintivo de la marca. Sin embargo, son las características adicionales del Prius las que continúan atrayendo compradores, incluso cuando el mercado de automóviles de bajo consumo de combustible se vuelve más competitivo.

El Prius original cuenta con un espacioso espacio de carga de 21,6 pies cúbicos, que se expande a 40 pies cúbicos cuando los asientos están plegados. También ofrece una pantalla frontal en el parabrisas, un sistema multimedia con un conjunto de aplicaciones, un techo solar opcional que activa un ventilador interno para enfriar el automóvil cuando está estacionado y un sistema de aire acondicionado remoto opcional. Para aquellos dispuestos a hacer concesiones en cuanto a espacio, el compacto Prius c es una excelente opción.

El Prius c ofrece 87 pies cúbicos de espacio para asientos y 17 pies cúbicos para carga. Su principal atractivo es ser un vehículo rentable y eficiente para los habitantes de la ciudad, siendo su impresionante 53 mpg en entornos urbanos un importante punto de venta.

Jack Nerad, director editorial ejecutivo de Kelley Blue Book, comenta sobre el dominio de los híbridos en el mercado de automóviles de bajo consumo de combustible. Señala que los híbridos son esencialmente automóviles de gasolina que ocasionalmente reciben el apoyo de motores eléctricos que funcionan con baterías. Contrariamente a algunas percepciones, los híbridos no son vehículos puramente eléctricos.

El parecido entre el C-Max y el Prius no es casualidad. Ford diseñó el C-Max teniendo en cuenta el Prius, con el objetivo de igualar su apariencia, precio y características. Si bien la versión híbrida del C-Max no iguala al Prius en algunos aspectos, su variante enchufable cuenta con una autonomía eléctrica superior.

Una ventaja notable del C-Max es su ensamblaje en Wayne, Michigan, lo que le otorga una distinción de “Hecho en Estados Unidos” de la que carece el Prius. Además, el C-Max disfruta de beneficios similares a los del Prius, incluidos reembolsos estatales y federales y acceso a carriles para viajes compartidos incluso con un solo ocupante. Para aquellos que no son fanáticos del diseño del Prius y prefieren mostrar su lealtad a Ford, el híbrido enchufable Fusion es una excelente opción. Conserva la apariencia de sus homólogos de gasolina.

El Honda Insight 2000, un híbrido que quedó algo eclipsado en su época, sin duda merecía más reconocimiento. Sus exclusivos tapacubos y su diseño ampliado lo hicieron destacar, pero no necesariamente en el buen sentido, especialmente en comparación con el Prius, más popular y caro.

En términos de tamaño, el Insight alguna vez lideró el paquete híbrido, ofreciendo 85 pies cúbicos de espacio para pasajeros y generosos 35 pies cúbicos de espacio de carga cuando los asientos traseros estaban plegados. También se adelantó a su tiempo en términos de tecnología. Hoy en día, como modelo antiguo, el Insight ofrece a los entusiastas la oportunidad de poseer un híbrido de calidad sin gastar mucho dinero. Sin embargo, los compradores potenciales deben inspeccionar la batería antes de comprarla.

Brauer de KBB comenta: “Los vehículos más eficientes a menudo combinan un motor tradicional con un motor eléctrico y una batería enchufable. Sin embargo, automóviles como el Toyota Prius, el Honda Insight original y modelos más antiguos como el Chevrolet Sprint logran una eficiencia de combustible comparable sin necesidad de enchufarlo”.

El híbrido de Cadillac, el ELR, tuvo una introducción algo complicada, en parte debido a su enfoque publicitario inicial. A pesar de ser fabricado en las instalaciones de GM en Detroit Hamtrack, solo se vendieron 1.316 unidades.

En comparación, el Modelo S de Tesla, un automóvil de lujo totalmente eléctrico, vendió alrededor de dieciséis veces más unidades en 2014, a pesar de que su precio era similar al del híbrido enchufable de Cadillac. ¿La comida para llevar?

No importa cuántas características de lujo ofrezcas, si vas a hacer una entrada audaz, necesitas el rendimiento que esté a la altura de las expectativas.

El nombre “Prius Plug-In” puede resultar un poco engañoso, considerando su autonomía eléctrica limitada. Una carga de tres horas para un viaje de apenas 11 millas sin gasolina sugiere un viaje diario muy corto y mucha paciencia por parte del conductor.

Sin embargo, el Prius compensa sus deficiencias en la autonomía eléctrica con unas encomiables 50 mpg cuando funciona como híbrido, lo que lo sitúa cerca de la cima de su categoría. Además, los propietarios se benefician de incentivos estatales y federales, el privilegio de usar el carril de viaje compartido incluso cuando conducen solos y características como 21.6 pies cúbicos de espacio de carga, control de clima remoto, asientos con calefacción, un sistema de navegación y la suite de aplicaciones Entune.

Eficiencia de combustible: 63 mpg en ciudad, 61 mpg en carretera, con un total combinado de 62 mpg.

El Chevrolet Volt no está a la altura de sus homólogos totalmente eléctricos en términos de ser un vehículo de lujo cargado de tecnología. Si conduce el Volt más allá de su alcance de 35 millas, esencialmente se convierte en un híbrido costoso y algo menos eficiente.

Sin embargo, su autonomía totalmente eléctrica supera a cualquier otro híbrido enchufable disponible. Esto, combinado con su interior silencioso, allanó el camino para su renovación de 2016. El modelo rediseñado cuenta con una mayor capacidad de batería, peso reducido y una autonomía totalmente eléctrica extendida de 38 millas a 50 millas. Además, el modelo más nuevo tiene un precio de alrededor de $10,000 menos, lo que refleja la tecnología de transición que encarna el Volt.

Eficiencia de combustible: 97 mpg en ciudad, 79 mpg en carretera, con un total combinado de 88 mpg.

El BMW i3 REx es aún más eficiente, con un equivalente a 124 millas por galón, cuando no está equipado con el generador de gasolina a bordo opcional que extiende el alcance del vehículo a 162 millas. Si bien esto es significativamente menor que el alcance de 270 millas del Modelo S de Tesla, sigue siendo un kilometraje impresionante por un galón de gasolina.

Construido con materiales livianos como aluminio y fibra de carbono, el i3 es notablemente más liviano que muchos otros vehículos eléctricos. Esta elección de diseño significa que necesita una batería más pequeña, lo que a su vez consume menos energía.

Con unos potentes 170 caballos de fuerza y ​​un amplio espacio interior, la velocidad del i3 sólo es superada por el Tesla Model S en la categoría de vehículos eléctricos. Su diseño tiene capacidad para cuatro adultos y la función de plegado plano aumenta la practicidad del i3.

El automóvil con mayor consumo de combustible en 1990 fue el Geo Metro XFI, que alcanzó hasta 53 MPG en ciudad y 58 MPG en carretera.

El Hyundai Ioniq Electric 2019 alcanza 136 MPGe.

Una buena clasificación de litros por 100 km (L/100 km) sería menor, lo que indica una mejor eficiencia de combustible. Para muchos coches compactos, una potencia de 5 a 7 L/100 km para conducción en carretera se considera buena. Para vehículos más grandes o SUV, una potencia de 8 a 10 L/100 km podría considerarse eficiente.

Los coches híbridos pueden valer la pena dependiendo de tus hábitos de conducción y de la diferencia de precio entre las versiones híbridas y no híbridas. Por lo general, ofrecen una mejor eficiencia de combustible y pueden ahorrar dinero en combustible a largo plazo. Además, producen menos emisiones, lo que los convierte en una opción más respetuosa con el medio ambiente.

Sí, varios automóviles, especialmente los híbridos y los eléctricos, alcanzan 50 mpg o más. Los ejemplos incluyen el Toyota Prius y el Honda Insight.

Los coches más antiguos, especialmente de las décadas de 1980 y 1990, tenían algunos modelos que ahorraban mucho combustible debido a su diseño liviano y motores más pequeños. Sin embargo, a menudo carecían de comodidades y elementos de seguridad modernos.

Sí, a medida que los automóviles envejecen, varios factores, como el desgaste del motor, la tecnología obsoleta y los componentes menos eficientes, pueden provocar una menor eficiencia del combustible.

La eficiencia del combustible siempre ha sido una preocupación importante para los compradores de automóviles y, a medida que avanza la tecnología, los fabricantes continúan innovando para satisfacer estas demandas. Si bien los vehículos híbridos y eléctricos modernos están superando los límites de la eficiencia del combustible, es esencial recordar los logros de los modelos más antiguos.

Estos vehículos, aunque carecen de características de lujo, sientan las bases de los automóviles de bajo consumo de combustible que vemos hoy. A medida que avanzamos, es fundamental lograr un equilibrio entre eficiencia, sostenibilidad y la experiencia de conducción en general.